{"id":476,"date":"2012-07-15T15:48:11","date_gmt":"2012-07-15T13:48:11","guid":{"rendered":"http:\/\/toyservice.ro\/stories\/?p=476"},"modified":"2012-07-15T16:03:43","modified_gmt":"2012-07-15T14:03:43","slug":"motor-electric-asincron-cu-inductie-jun-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/toyservice.ro\/stories\/2012\/07\/15\/motor-electric-asincron-cu-inductie-jun-2012\/","title":{"rendered":"Motor electric asincron (cu induc\u0163ie) – Jun 2012"},"content":{"rendered":"

\n\t\t

\n\t\t\t \t\n \"02_motor-electric-asincron-vedere-generala\"\n\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n Vom extinde \u00een\u0163elesul termenului “juc\u0103rie” la un motor de ma\u015fin\u0103 de sp\u0103lat, veche, rom\u00e2neasc\u0103: AlbaLux. \u015ei chiar avem un motiv serios, pentru c\u0103 nu exist\u0103 joc, joac\u0103 sau juc\u0103rie care s\u0103 nu implice, mai devreme sau mai t\u00e2rziu, \u015fi o ma\u015fin\u0103 de sp\u0103lat! Cel pu\u0163in la copiii pe care \u00eei \u015ftiu eu…
\n\u015ei chiar mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, repara\u0163ia ma\u015finii de sp\u0103lat a fost un proiect al unui copil dornic s\u0103 ajute, ocup\u00e2ndu-se singur de toate aspectele repara\u0163iei mecanice, care a demontat \u015fi ne-a adus motorul la atelier.<\/p>\n

Istoricul defectului\/accidentului<\/h2>\n

\n\t\t

\n\t\t\t \t\n \"04_detaliu-eticheta-scan\"\n\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n Din primele imagini se poate vedea c\u0103 avem ni\u015fte decenii de exploatare (\u015fi remarc\u0103m cu bucurie c\u0103 este un motor rom\u00e2nesc), probabil mai mult dec\u00e2t “durata de via\u0163\u0103 planificat\u0103”. Dac\u0103 \u00eencerc\u0103m totu\u015fi o paralel\u0103 \u00eentre “atunci” \u015fi “acum”, cred c\u0103 nu este nevoie s\u0103 argumentez prea mult: azi produsele electrocasnice se fabric\u0103 pentru unul p\u00e2n\u0103 la trei ani de exploatare, \u015fi gata! Asta-i economia de consum.
\nPot divaga pe multe pagini despre acest subiect, despre Keynes sau \u015ecoala Austriac\u0103, dar mai util ar fi s\u0103 c\u0103uta\u0163i unul din item-urile mo\u015ftenite de la p\u0103rin\u0163i, \u015fi ve\u0163i vedea cum a fost proiectat: fie o foarfec\u0103 din “o\u0163el \u0163ig\u0103nesc”, fie un tuci adev\u0103rat din font\u0103, fie un radio rusesc (sau chiar japonez) dar care mai merge \u00eenc\u0103 dup\u0103 30-40 de ani…<\/p>\n

Planuri de ac\u0163iune<\/h2>\n

\n\t\t

\n\t\t\t \t\n \"01_detaliu-motor-eticheta-caracteristici\"\n\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n Pentru \u00eenceput, s\u0103 citim specifica\u0163iile motorului:<\/p>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
IMEP\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0MS-911V<\/td>\n<\/tr>\n
1 – 220V\u00a0 50Hz<\/td>\n<\/tr>\n
1500 rot \/ min\u00a0 300 w cl.F<\/td>\n<\/tr>\n
S3\u00a0 8min\u00a0 30%\u00a0 NII 145 \/ 154E – 79<\/td>\n<\/tr>\n
C 7,5 \u00b5F \/ 300V<\/td>\n<\/tr>\n
MADE IN ROMANIA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

300w ne indic\u0103 la ce curen\u0163i ne vom a\u015ftepta, 7.5\u00b5F pentru capacitor – vom verifica aceast\u0103 valoare cu capacimetrul, ciclul de 30% , maxim 8 minute, limiteaz\u0103 durata de exploatare.
\nVom demonta motorul, vom \u00eenlocui tot ce e putred, vom cur\u0103\u0163a rulmentul \u015fi restul, \u015fi \u00eel vom reasambla \u015fi testa.<\/p>\n

Piese \u015fi unelte necesare<\/h2>\n

\n\t\t

\n\t\t\t \t\n \"07_detaliu-condensator-marcaj-caracteristici\"\n\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n Pe l\u00e2ng\u0103 uneltele uzuale, \u00een acest caz a fost extrem de util autotransformatorul, iar pentru cei ce nu au acces la a\u015fa ceva, recomand\u0103m m\u0103car ni\u015fte becuri \u00eenseriate (un fasung, \u015fi becuri de la 15-25w p\u00e2n\u0103 la 150w, dac\u0103 mai g\u0103si\u0163i!(*)<\/a> …). Avantajul acestora este la conectare, c\u00e2nd, dac\u0103 apare vreun scurt-circuit, \u00een loc s\u0103 sar\u0103 siguran\u0163ele multimetrului\/prizei\/UPS-ului\/apartamentului sau ale punctului de transformare de l\u00e2ng\u0103 bloc, se va aprinde doar becul, \u015fi ve\u0163i \u015fti, f\u0103r\u0103 nici un ampermetru ars, c\u0103 mai ave\u0163i de investigat…<\/p>\n

Repara\u0163ia propriu-zis\u0103<\/h2>\n

\n\t\t

\n\t\t\t \t\n \"01_detaliu-motor-eticheta-caracteristici\"\n\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n Am pornit compresorul, pu\u0163in\u0103 benzin\u0103 (pentru sp\u0103lat mizeriile), \u015fi motorul a devenit curat. Au r\u0103mas \u00a0numai probleme electrice. Cu bisturiul am eliberat firele de conexiune, cu grij\u0103 s\u0103 nu rup firele de Cupru Emailat (CuEm), fiind mult mai greu de reparat, mai ales \u00een locul \u00eengust dintre polii \u00eenf\u0103\u015fur\u0103rilor.
\nCondensatorul s-a dovedit a fi OK, 7.5\u00b5F, >20Mohm la 9V \u015fi f\u0103r\u0103 curent sesizabil la 200V (<<10\u00b5A), \u015fi am trecut la asamblare: firele lipite, izolate cu tub termoretractabil, apoi cu tub din fibr\u0103 de sticl\u0103, termorezistent, \u015fi legate la loc cu \u015fnur rezistent. Dup\u0103 reasamblarea provizorie, l-am retestat, \u015fi apoi am dat c\u00e2teva straturi de lac, pentru rigiditate mecanic\u0103. Papucii au fost lipi\u0163i cu cositor (\u00een opinia noastr\u0103 mai bine dec\u00e2t sertizarea) \u015fi firele de alimentare izolate cu varnish suplimentar.<\/p>\n

Rezultatul final<\/h2>\n

\n\t\t

\n\t\t\t \t\n \"14_alte-capete-mai-multa-arheologie\"\n\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n Pentru testele finale, dup\u0103 reasamblare \u015fi str\u00e2ngere final\u0103, am verificat \u00eent\u00e2i tensiunea de pornire: 25~27V (.25A) fa\u0163\u0103 de 48~50V ini\u0163ial (.22A la 45V acum), \u015fi va las pe voi sa calcula\u0163i dac\u0103 e mai bine sau nu… Apoi l-am alimentat un ciclu complet (8minute), la 35\u00b0C ambiant, alimentat la 230V (prin autotransformator) \u015fi am ob\u0163inut 1.62A, acceptabil pentru parametrii din specifica\u0163ii. Dup\u0103 8 minute, temperaturile erau: 58\u00b0C carcasa exterioar\u0103, 83\u00b0C rotorul, 90\u00b0C spa\u0163iul interspire (temperatura cuprului). Uzual, cuprul emailat trebuie s\u0103 reziste f\u0103r\u0103 probleme la 120\u00b0C sau 155\u00b0C pentru 30min, astfel \u00eenc\u00e2t cred c\u0103 nu mai avem motive de \u00eengrijorare.<\/p>\n

Alte comentarii<\/h2>\n

\n\t\t

\n\t\t\t \t\n \"18_noile-fire-inlocuite-si-ancorate-take2\"\n\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n Poate ve\u0163i spune c\u0103 nu merit\u0103, c\u0103 oricum trebuia cump\u0103rat\u0103 o ma\u015fin\u0103 de sp\u0103lat nou\u0103, c\u0103 se va strica altceva \u00een cur\u00e2nd sau orice alt argument contra acestor interven\u0163ii… Pe de alt\u0103 parte, omi\u0163\u00e2nd – cine poate… – criza, ce considera\u0163i a fi mai ecologic: un obiect electrocasnic la fiecare 3 ani, sau unul de 30 de ani care \u00ee\u015fi face treaba?<\/p>\n

Toate imaginile disponibile:
\n\n\n\n \t

\n [Show as slideshow]<\/a>\n\t\t\n\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t