{"id":281,"date":"2011-09-09T12:44:51","date_gmt":"2011-09-09T12:44:51","guid":{"rendered":"http:\/\/toyservice.ro\/stories\/?p=281"},"modified":"2011-09-12T19:16:26","modified_gmt":"2011-09-12T19:16:26","slug":"sa-de-bicicleta-rupta-iulie-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/toyservice.ro\/stories\/2011\/09\/09\/sa-de-bicicleta-rupta-iulie-2010\/","title":{"rendered":"\u015ea de biciclet\u0103 rupt\u0103 – Iulie 2010"},"content":{"rendered":"

\n\t\t

\n\t\t\t \t\n \"sa-de-bicicleta-rupta-vedere-laterala\"\n\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n O biciclet\u0103 (chinezeasc\u0103) \u015fi prea mul\u0163i copii \u00een fa\u0163a blocului: re\u0163eta pentru dezastru! Nu se \u015ftie cum \u015fi de c\u0103tre cine, dar s-a rupt \u015faua – de o construc\u0163ie uzual\u0103 pentru un produs din gama sa: turnat\u0103, f\u0103r\u0103 elemente de \u00eembinare, cu elasticitatea dat\u0103 de grosimea materialului plastic (PVC), \u015f.a..
\nDac\u0103 pentru pre\u0163ul la care po\u0163i cump\u0103ra una nou\u0103 nu merit\u0103 repara\u0163ia, etapele, detaliile \u015fi lec\u0163iile \u00eenv\u0103\u0163ate parcurg\u00e2nd etapele au o alt\u0103 valoare…<\/p>\n

Istoricul defectului\/accidentului<\/h2>\n

\n\t\t

\n\t\t\t \t\n \"sa-de-bicicleta-rupta-vedere-de-sus-alta-iluminare\"\n\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n Trebuie s\u0103 fim grijulii cu afirma\u0163iile, dar copiii vin \u00een mai multe dimensiuni… \u015ei dac\u0103 noi am avea bicicletele noastre tradi\u0163ionale (Pegas Camping sau Pegas “cu coarne”) – cu \u015fa cu arcuri \u015fi structur\u0103 metalic\u0103 – ar fi alt\u0103 situa\u0163ie (acelea \u0163ineau chiar \u015fi indivizi supraponderali).
\nDeciziile de proiectare luate de inginerii sau antreprenorii chinezi nu pot fi discutate aici, pentru c\u0103 noi (Rom\u00e2nii, sau noi – cei de la bloc…) nu am atins succesul lor comercial… Dar totu\u015fi, mi se pare anormal s\u0103 se rup\u0103 atunci c\u00e2nd se a\u015feaz\u0103 tot un copil<\/strong>.<\/p>\n

Planuri de ac\u0163iune<\/h2>\n

\n\t\t

\n\t\t\t \t\n \"sa-de-bicicleta-rupta-vedere-laterala-dreapta-plus-fragmente-deschidere-maxima\"\n\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n Fiind o pies\u0103 fragil proiectat\u0103, dintr-un material dificil (PVC), \u015fi supus\u0103 unor tensiuni mari, am decis s\u0103 ne aplec\u0103m cu grij\u0103, \u015fi ne-am pus pe un brain-storming<\/em> din care au rezultat trei idei:
\n– Renun\u0163\u0103m \u015fi cump\u0103r\u0103m una nou\u0103: cea mai simpl\u0103 \u015fi ieftin\u0103 solu\u0163ie (pe parcurs am cam regretat c\u0103 n-am ales-o…)
\n– \u00cenlocuim plasticul \u015fi confec\u0163ion\u0103m una nou\u0103 din metal – cu burete pentru zonele moi…
\n– Repar\u0103m, adic\u0103: refacem suprafa\u0163a \u015feii, restabilim integritatea structural\u0103 \u015fi \u00eempachet\u0103m totul la loc cum a fost conceput…
\n\u00cen mod evident, noi ne-fiind chinezi, dar nici nem\u0163i, am ales varianta a III-a, pe care, retrospectiv, n-o recomand\u0103m din motive evidente.<\/p>\n

Piese \u015fi unelte necesare<\/h2>\n

\n\t\t

\n\t\t\t \t\n \"sa-de-bicicleta-rupta-vedere-de-jos-deschidere-minima\"\n\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n Solu\u0163ia aleas\u0103 (repara\u0163ia) implica mai multe etape, fiecare cu uneltele ei: pentru prima lipire, menghine, cleme , benzi elastice \u015fi rigide \u015fi bine-\u00een\u0163eles adeziv; pentru partea cu copcile, borma\u015fin\u0103 de m\u00e2n\u0103 (Dremel), burghiu de ~1mm, copci; duct-tape pentru refacerea suprafe\u0163ei \u015fi tabl\u0103 de o\u0163el (~0.5mm) pentru integritatea structural\u0103. Totul “stropit” abundent cu un clei pentru PVC presupus elastic (am fi preferat Codez, dar nu avea aderen\u0163a necesar\u0103).
\nR\u0103\u015fina epoxidic\u0103 (cea de supermarket) este prea rigid\u0103 – dac\u0103 \u015ftie cineva vre-un compus elastic, v\u0103 rug\u0103m semnala\u0163i!<\/p>\n

Repara\u0163ia propriu-zis\u0103<\/h2>\n

\n\t\t

\n\t\t\t \t\n \"structura-sa-rupta-vedere-de-jos-expunere-lunga\"\n\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n Prima etap\u0103 a cuprins asamblarea (se v\u0103d liniile de ruptur\u0103 in imagini) \u015fi lipirea pentru a ob\u0163ine \u015faua sub forma ei original\u0103, \u00eentr-o bucat\u0103. Chiar f\u0103r\u0103 integritate structural\u0103 (contrav\u00e2ntuiri) e mult mai u\u015for s\u0103 lucrezi cu un obiect \u00eentreg dec\u00e2t cu un pumn de a\u015fchii.
\nDup\u0103 uscare, am trecut la perforarea cu burghiu de 0.9~1.2mm (c\u00e2t era necesar pentru copci) \u015fi ancorarea tuturor rupturilor cu copci (la distan\u0163a de ~0.8 din lungimea copcii – f\u0103r\u0103 mari calcule). Prinderea copcilor s-a f\u0103cut prin presarea la rece, dar cu \u00eenc\u0103lzirea u\u015foar\u0103 pe ambele p\u0103r\u0163i, pentru a se “\u00eengropa” \u00een materialul \u015feii (s\u0103 nu uit\u0103m c\u0103 deserve\u015fte partea cea mai fin\u0103 a corpului…). Uneltele de os de piel\u0103rie\/cizm\u0103rie sunt inegalabile, dar pentru aceast\u0103 opera\u0163ie am folosit ciocane (mai uzate – rotunjite – toat\u0103 lumea le are…) \u00eenc\u0103lzite – pentru iner\u0163ia termic\u0103. Important: am str\u00e2ns copcile prin presare, nu prin batere fiindc\u0103 PVC-ul – de\u015fi elastic –\u00a0 este sensibil la \u015focuri…
\n \n\t\t
\n\t\t\t \t\n \"sa-de-bicicleta-lipita-detalii-incopciere-zoom-profunzime-maxima\"\n\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n Pentru finalizarea suprafe\u0163ei am acoperit cu \u00eenc\u0103 un strat de clei, s-a uscat, apoi c\u00e2teva straturi de duct-tape, probabil mai scump\u0103 dec\u00e2t o \u015fa nou\u0103…
\nCel mai interesant a fost la p\u0103r\u0163ile de rezisten\u0163\u0103 – refacerea integrit\u0103\u0163ii structurale: de\u015fi nu avem poze, avem ce povesti:
\nFiind o pies\u0103 turnat\u0103, din matri\u0163\u0103 au fost prev\u0103zute un num\u0103r de \u015fapte (7) gusee (eclise\/contrav\u00e2ntuiri). Din ele, cinci (5) erau rupte sau chiar complet dezintegrate, dar norocul a fost c\u0103 am avut toate piesele.
\nAm reconstituit eclisele, \u015fi am confec\u0163ionat o “armur\u0103” din tabl\u0103 de o\u0163el pentru cea mai expus\u0103, \u015fi c\u00e2te o lateral\u0103 pentru celelalte dou\u0103, pentru rigidizare. Prinse bine cu copci (niturile erau prea groase) \u015fi clei, ridic\u0103 speran\u0163a de via\u0163\u0103 a \u015feii peste media proiectat\u0103…<\/p>\n

Rezultatul final<\/h2>\n

\n\t\t

\n\t\t\t \t\n \"sa-de-bicicleta-reparata-vedere-de-jos-eclise-intarire-profunzime-maxima\"\n\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n De\u015fi a durat destul de mult (cam o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103) \u015fi a implicat o mul\u0163ime de efort, materiale (iar duct-tape: “Scump dom’le, scump!…”), am ob\u0163inut un obiect reconstituit cu performan\u0163e ceva mai bune dec\u00e2t originalul… Poate ar fi meritat dac\u0103 era o biciclet\u0103 de colec\u0163ie, dar pentru noi, toate juc\u0103riile copiilor no\u015ftri sunt “de colec\u0163ie”! Spune\u0163i-mi sentimental, dar cu to\u0163ii mai p\u0103str\u0103m c\u00e2te o ma\u015finu\u0163\u0103 f\u0103r\u0103 ro\u0163i sau p\u0103pu\u015f\u0103 sc\u0103l\u0103mb\u0103iat\u0103 din primii ani ai plozilor…<\/p>\n

Alte comentarii<\/h2>\n

De\u015fi n-am ilustrat complet toate opera\u0163iile (uneori nu te po\u0163i duce la 1 noaptea la vecinu’: hai s\u0103-mi pozezi etapa asta, \u015fi mai stai vre-o 2 ore p\u00e2n\u0103 termin; poate “lucreaz\u0103” \u015fi ei la urm\u0103torul copil…), sper c\u0103 descrierea a fost suficient\u0103 pentru a v\u0103 \u00eencuraja s\u0103 face\u0163i cu m\u00e2na voastr\u0103 acelea\u015fi lucruri… Pentru detalii v\u0103 st\u0103m la dispozi\u0163ie prin toate formele de contact<\/a> de pe site…<\/p>\n

Toate imaginile disponibile:
\n\n\n\n \t

\n [Show as slideshow]<\/a>\n\t\t\n\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t